供油量是指柴油泵依据柴油发电机工作负荷规定向喷油泵供油的燃油量。针对多缸发动机，每缸供油量不可相距3%，以防危害柴油机的正常运转。供油由调速器操纵，可在要求的速率范围内随负载转变自动更改供油量，操纵曲轴最高速度，维持最低速度，使柴油机正常工作。柴油泵供油太多、偏少、不均匀会影响柴油机的运作。

如果喷油泵供油量过小，柴油机将难以启动，动力不足。

缘故：(1)喷真空泵的提供的油位是表明柴油车机的用电负荷，由油位改善公司来改善的。若喷真空泵油位改善杆、导槽卡在提供的油位至少的方位，或可控硅调压器的连杆、齿条、拨叉卡在提供的油位至少的方位，均会造喷油真空泵提供的油位还小。

(2)喷油阀注塞泵副刹车盘磨损情况严重，密封耐磨性耐磨性拉低，也会有喷油阻力和喷油量变低。

(3)喷油阀出入口阀业务不合格品，内漏出现，促使油泵量减掉。

如果喷油泵供油量过大，会因空燃比异常而冒黑烟。原因：

(1)柱塞泵校准消极怠工，使泵油过量。

(2)松完改变齿轴紧锁螺母，使改变齿轴换一个位置。

(3)变速器控制臂定位螺栓修改不良。有的实操员工想要增强电站飞机电机组流速，不当常地修改变速螺栓和限油器；更有甚至会者，将油门杆之间挂在变速压缩弹簧上，误加流速，既变快了零部件的损伤，也降底了电站飞机电机组的平安性；物理效果降底，油耗不断增加。

柴油发动机车风能发直流电冷水汽车电站机按照其测试数据，若是 转动运行速度低于指定标准值的10%，风能发直流电冷水汽车电站机油耗率会增多3%~4%。风能发直流电冷水汽车电站机多缸柴油发动机车机油泵分散会形成加油量大的气门在业务时发出了爆震声并冒不环保的黑烟。

怠速时，电机转速震荡较高时，会发现“方向跑偏”后果。原因：喷真空泵校秤过多、非常大泵加油量局限系统受到磨损、加油量控住机购配置或调正过多等；大弹簧长期膨胀或断了等。