柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当关闭电源器的接点被凸轮轴顶开时，全能三极管设计被弄断，启动电机转子全能绕阻中的功率短时间内上升到零，电机转子附进和铁心中的磁体也短时间内衰减今以消逝，之所以在启动电机转子的次级绕阻中产生了红外感应相电压直流电，通常是指次级相电压直流电，各举顺利通过的功率通常是指次级功率，次级功率穿过的三极管设计通常是指次级三极管设计。

大直流电继电器断开连接后，低级直流电越来越低的传输速度越高，铁心中的磁通发展率越大，次级电机定子中出现的感应灯额定电阻越高，越会热击穿小火苗塞腐蚀痕迹。当启动感应线圈铁心中的磁通再次发生发展时，实际上在次级电机定子中出现直流电电(互感额定电阻)，另外也在低级电机定子中出现自感额定电阻和直流电。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

为祛除自感的电流电压和功率的有不良直接影响直接影响，在无电可用器触头之中串联有滤波电金属罐C1。在触头分割立刻就，自感功率向滤波电金属罐续航，可不可以减低触头之中的小火花，促使中级证书功率和磁通的衰减，并增进了次级的电流电压。