在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

玉柴发动机二手车重油机副加速器也用到了三根机构的一模一样的两边轴，两轴黄灰180°安置补助，和扭矩从输人轴搜索后，过渡到三根两边输上，接下来分布到主同轴，副加速器的和扭矩搜索与输出的事情也是样的。两边轴加速器每根两边轴理论与实践上只信息传递半页的扭矩，由此用到了一种机构的可能使加速器扩大，齿轴的板材厚度扩大，径向面积也可缩减，服务质量得见消减。

双在期间轴换挡器进给中小蜗轮蜗杆传动有必要一并与几根在期间轴小蜗轮蜗杆传动咽合。各档小蜗轮蜗杆传动务的将构小蜗轮蜗杆传动最佳赠合，并使力矩均匀分配权，双在期间轴换挡器的进给小蜗轮蜗杆传动在主进给齿上与清除(热车机与换挡器)向悬浮状况，选择铰接式悬浮构造。由此，进给轴颈有必要导入输出轴的孔内，并在孔内导套，进给轴颈与导套期间想要有任何的径向油隙，进给后台开发用渐开线花键导入副水速器驱动包软件小蜗轮蜗杆传动孔内，而副换挡器驱动包软件小蜗轮蜗杆传动轴的轴颈支撑架在球轴承型号上。

各档蜗轮蜗杆在设备的丝杠上参与上下浮动组装使用，被取消了滚针滚动的轴承，使设备的丝杠总体的的结构更佳简单化。调速作时，两种中部轴蜗轮蜗杆对设备的丝杠蜗轮蜗杆所施用的径向力，规格一样 ，定位不同，由于彼此互减弱、使设备的丝杠只负担起动转矩，不负担弯矩，缓和了设备的丝杠和滚动的轴承的支撑力概况，也延长了调速器的用信得过性和耐用性。12档调速器组装使用时，也必定参与对齿，可运作上述情况9档调速器的相关信息信息运作。