在实际安全使用过程中，有不正确的理解：柴油发电机的冷却液温度越低越好。实际上 ，大家对柴油机冷却液温度的安全使用有清晰的规定的。广西顶博发电机组制造冷却水不仅在冬季使用，而且应该全年使用，冷却液应使用乙二醇：水=57：43的冷却液或厂家认可的满足- 45℃环境下使用的防冻液。定期检查冷却液中DCA浓度和冰点。

一些防护治理员偏好将保压液温湿度转换得很低。有的紧邻保压液温湿度平均值，有的不大于保压液温湿度平均值。很多的人认为，就算保压液温湿度低，抽水机反而加极易的出现气穴，保压液反而加极易断断续续，还有在防护适用含有防护耐腐蚀性。法律毫无疑问，就算保压液温湿度不已超95℃,不加极易的出现气穴，保压液不会断断续续。反调转过来计算说，就算保压液温湿度过低，对柴油发动机机的傷害特别大。

柴油机电站飞机机组操作方法阐述：冷去液温湿度切勿以过低，因为详细：1.伴因为湿润设计中研磨油粘性的大幅升降，零部件的行驶摩擦阻力曾大，诱发湿润设计非常，零部件间磨花情况不断进一步强化。随后，当放置放凉液环境温度因素为30℃,与放置放凉液环境温度因素80～90℃相对于较℃,缸套、活赛和活赛环的磨花情况将大幅升降约5倍。

2.制冷液温低、重油发动机机缸体引燃情形深受危害、气油雾化吸入异常的、后燃期增长、重油发动机机操作粗爆等，亟须诱发了曲轴滚柱轴承、活塞环环等加工零件的损坏，回落扭矩性和成本性。

3.助燃后的水水汽更易在电磁阀壁里疑固，出现吸氧结垢。

4.未自燃的柴油机会稀释悬浊液悬浊液液压油，可能会导致轴承润滑油机系统的功效不可。

5.柴油不充分一氧化碳燃烧会自动生成胶质，使活赛环卡在活赛环罐内，气门卡住，缩减及时时缸体工作的重压骤降。

6.伴跟着热不足的升级，柴油发电机机电功率变低，耗发动机转速升级。

7.燃油雾化不行，燃烧不充分，功率下降，耗油量提升。要是冷却液温度为40℃,柴油机的耗油量将比80℃多10%左。所以，柴油机冷却液温度越低越好。通常调节在80-95左右℃。